Projektstart Fremdmotor EL252

Wie funst denn das ? Einfach anklemmen an die Kabel statt der Zündspule ? Ist schön - da würde das hässliche Ding wegfallen...

 

Meiner ist jetzt auch scheller - ein Bremsflüssigkeitsbehälter samt Schlauch fällt weg

 

Das ist der aktuelle Stand der Technik, die Zündspule ist direkt im Stecker > kurze Wege. Habe die Verknüpfung damals schon mit der Chinatechnik versucht, erfoglos. Auch mit hochwertigen Japan- Zündspulen gings nicht. Aber jetzt

 

Cool

 

Bei 22 kW war der Tüvi schon leicht nervös, wollte das nicht vorher machen

 

Neue Zündspulenstecker sind drin, der Motor geht spürbar besser und die alten, großen Spulen sind raus, mehr Platz und weniger Kabel. Das erfreut den Pedanten

 

Sieht gut aus

 

Gerade die neue Abrechnung gekriegt, ist jetzt richtig teuer geworden das Biest

 

Man man, da wirst ja arm bei!

 

Die Hitze hats jetzt gezeigt, die schöne cleane Lösung mit den GSXR1000K5- Steckerspulen funktioniert nicht, die CDI wird zu warm. Also wieder die ori Spulen eingebaut, aber mit kürzeren Zündkabelwegen. Das ist halt Eigenbauerfahrung

 

Was kann denn der Bowdenzug oberhalb der Spulen?

 

Der durch die Spulen bedient das NOS, äh Gas. Noch ein feuchter Traum Der links daneben den Choke.

 

Bei mir muss das ja alles in Bögen gelegt werden, weil sich der Motor bewegt. Oder besser, beim Modell mit Antriebsschwinge.

 

Heute mal durchgeschaut incl Ölwechsel, ist ja bald wieder Frühling
Fazit nach 27 Monaten und 3400km mit dem Kawa- Motor und dem ersten Ölwechsel nach dem Einbau: Gibt nix zu sehen, einfach fahren Endlich Ruhe


Ach so: Und auch nix nachgefüllt in der Distanz, und da gehen auch nur 1,9ltr rein.

 

Mal weiter gemacht, dank Heikos feinem Lenkradadapter passen nun alle Raids, in meinem Fall ein 28er was ja auch eingetragen ist. Gleichzeitig auf ein vernünftiges Koso RX1 umgebaut, das Drehzahlsignal war über den normalen Weg nicht gut zu bekommen, erst über den optionalen Koso- Drehzahlabnehmer mit Signalfilter, und den dann eher unkonventionell montiert, aber so gehts beim Kawa- Motor. Den Tachogeber samt Verkabelung konnte ich nach einigem Messen übernehmen, also wenigstens dort kein mechanischen Aufwand

 

- das kleine Dingens da auf der Zündspule? Da muss man auch erst mal wissen das es so etwas gibt...

 

Das arbeitet ähnlich einem Zangenamperemeter, wenn du Drehzahlprobleme und Koso googelst kommt es zufälligerweise sofort Musste ich auch erst lernen aber egal, jetzt funzt es

 

Für 70€ zu verkaufen, gibts kaum bis garnicht mehr, mein Wildleder- 250er, dranschrauben und geniessen